极限竞速地平线4什么车好用S1四驱车辆分析排名
梯队
阿尔法罗密欧tz2 阿尔法罗密欧TZ3
阿尔法罗密欧tz2 阿尔法罗密欧TZ3
收起梯队第二梯队第三梯队妖车冬季车辆其他可用车辆
极限竞速地平线4四驱车是游戏中的常用车辆，S1车辆什么车好用？各种车辆有什么特性？下面一起来看看极限竞速地平线4 S1四驱车辆分析排名
极限竞速地平线4 S1四驱车辆分析排名
在对车辆进行分类和排名前，我们可以先了解下FH4的赛事地图对于S1级别的车来说的分类。
地平线4的公路赛事地图大约可以分为三种：
1. 加速图
这类地图考验车辆出弯加速到达下一个弯的能力，没有特别多考验控能力的地方。因此加速快的车更为吃香，例如风力发电场环道，格伦兰诺山脉冲刺等等
2. 控图
这类地图又可以划分为大概两种。
一类是属于存在一些较为复杂的中高速连续弯，非常考验车辆的整体抓地能力(能持续的维持较高的速度)。比较典型的例子有班堡海岸环道，矮树林环道，水源冲刺，嘉年华冲刺。中高速弯抓地能力较的车辆应对这类地图会较为吃力。
第二类则是考验低速弯出弯抓地和转向能力，例如嘉年华环道，安布尔赛德村环道/冲刺。部分车辆对这类地图特别的适应，能超水平发挥。
3. 综合图
总的来说其实所有地图都是需要一定的控和一定的加速/极速能力才能跑得快。所以并没有一个很准确的指标来判断一个地图一定是控车厉害还是火箭车厉害。从个人经验来说我认为最为考验车辆综合能力的三个图应该算是来克斯特森林冲刺(更偏向加速车)，海上艾姆斯登冲刺以及阿斯特莫环道。不同特性的车辆在这三张图都能有较为公平的表现。
P.S.
可能很多玩家已经在使用或者有听说过直线胎改法，我这里先不把他们纳入排名。原因是比较适用的直线胎实际上很少，并且仅限于干地公路使用。简单的来说，成绩方面后驱直线胎GT05四驱直线胎GT05=四驱直线胎NSX泥地胎以及赛胎的车辆。还有一些比较妖的比如Elise 99，后驱康塔什，TZ2，Custom 1932等等，在部分地图表现也极为出色。
还有一类妖车(单边型战士)例如Bac Mono, 阿尔法罗密欧8CFE，Elise GT1等等，到时候会单独拿出来说。
以下车辆都皆为泥地胎(主流)以及部分赛胎车组成。由于赛胎强车较少，遇到的时候会标出来，其他的都默认是用泥地胎。
梯队
先从最的Meta开始，Meta是Most effective tactics ailable的缩写, 译为最有效的工具。这类车辆适用于以上任何一种地图类型，都是接近六边形战士的存在(侧重方向稍有不同)。几乎在所有地图上都是碾压低段位车辆的存在。我们戏称这三台车为“三幻神”。
布加迪 EB110Super Sport
特点：需要手动离合进行作。起步相对较慢，但从中段开始就无止尽的线性提速，后段也是最为强大的车之一。控方面EB 110拥有非常的低速弯转向和抓地能力，以及较为的中速弯能力。美中不足的是高速弯车头容易摆动幅度较大，整体走线也会偏大(速度太快)，需要较强的控车能力。在追求后段的赛事比如格林戴尔超级冲刺，德温特湖畔冲刺，EB110能发挥他无比强劲的后段实力。
福特GT 05
特点：不同于早期的大马力V10砖头，现在的最强是替换Rv12引擎，同时控加速兼得。但V10砖头还是有它的可取之处，线上排位的时候使用v10可以让你以最快速度冲出人群。回到Rv12，由于重量的减轻以及同时加装前后空力，致使GT05在控的表现上无与伦比。在几乎所有的环道以及部分冲刺地图上，GT05都是能跑出最强的成绩，这也归功于其极强的中段加速能力。综合来说，在三幻神里，GT05稍胜一筹。
本田NSX-R 92
特点：拥有三幻神里最快的前段加速(V10 GT改法除外)，后段也尚可。整体控方面没有明显短板，车身偏甩，刹车较，但较为容易开出好成绩。NSX-R是为数不多(其实就两个)JDM在S1的排面，也是不少人最开始玩线上自定义也好或是排位也好的。成绩方面也是和以上两台幻神在伯仲之间。总结：帅就完事了。
阿尔法·罗密欧
教女朋友认豪车
阿尔法罗密欧
品牌介绍
阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)是意大利的轿车和跑车制造商，创建于10年，总部设在米兰。大家所喜爱和熟悉的法拉利，与阿尔法罗密欧有着密不可分的联系，几乎可以说没有阿尔法罗密欧提供的平台，可能就不会有法拉利。
法拉利的创始人恩佐法拉利就曾经是阿尔法罗密欧车队的手，后来离开车队创立法拉利品牌。所以阿尔法罗密欧这个品牌是相当有历史底蕴的，是可以与法拉利，玛莎拉蒂相提并论的豪华品牌 ，素有平民法拉利的称号。
1986年被菲亚特收购，2017年正式进入市场。
品牌标志左边的十字部分来源于从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市徽。
阿尔法罗密欧由于进入市场时间很晚，以至其品牌知名度很低。但车身造型浪漫优雅，且动感十足。车前脸特点鲜明极具辨识度像表情包，也有人称其前脸像愤怒的小鸟。
价格为指导价，只包含国内直售过的车型：
Giulia (朱丽叶): 38-158万
车尾有Giulia字母标识，常见基础款38-50万。
如果车身有“四叶草”标志，为该品牌高性能版本，90万以上，如车尾有GTA字母标识 ，158万。
Svio(斯坦维) :40-128万
SUV车型，车尾有Svio字母标识，常见款为40-53万。
如果车身贴有“四叶草” 标识 ，95万以上；赛道版120多万。
会买这个车的人都比较年轻，基本都有着浪漫主义情怀，因为阿尔法·罗密欧的文化和历史。该品牌在地位上远超奔驰宝马，因为人家拥有着浓厚的血统!
名字洋气加上造型优雅浪漫而且个性，车主一般品味都不低。如果车主买的还是四叶草版本，那就是又豪又会玩的发烧老司机。
汽车百科（品牌篇）｜阿尔法·罗密欧
每天认识一个汽车品牌，阿尔法·罗密欧AlfaRomeo。
一、基本信息
品牌名称：阿尔法·罗密欧，英文名：AlfaRomeo，国别：意大利，总部：欧洲意大利一米兰，品牌类型：欧系，创建时间：10年，创始人：尼古拉·罗密欧，所属：FAT。
二、品牌
阿尔法·罗密欧创建于10年，总部在米兰，其前身是伦巴第汽车制造厂。986年，公司被菲亚特(F引AT)收购，现在阿尔法·罗密欧就的所属公司正是FIAT。
作为意式优雅的代言者，其核心理念是“灵魂中充满创造，灵魂中充满，灵魂中本质的美，灵魂赋予功能”，致力于为用户提供充满有趣灵魂与魅力的产品。历经一百多年的发展，如今品牌旗下覆盖了轿车、SUV、跑车等多个细分市场。
三、车标
1.车标设计，阿尔法罗密欧的车标是一个圆形的徽章，轮廓是银色。圆形徽章中间还有一个银色的内部圆圈。一组“ALFA ROMEO”的字母被放置在蓝色背景的圆形纳部，翻译成中文就是阿尔法.罗密欧的意思。中间的银色圆圈的左侧是一个红色的十字架，周围用银色框架勾勒。右侧与一个绿色的蛇相连，蛇的嘴里还咬着一个“人类”，绿色的蛇同样也是银色边框勾勒。
整个车标承载的是其辉煌的岁月与历史，代表着影响力。
2.车标历史，10年，阿尔法·罗密欧的车标是由一个轮廊圆圈组成，圆圈被垂直分成两部分，左边是白色背最，上面有一个红色十字架，右边是浅蓝色背景，放置着一个带着皇冠的蛇形。12年，阿尔法.罗密欧的车标整体形态没有改变，在细节上有了调整。
15年，品牌车标被重新设计，圆形框架的上部英文字母变成了“ALFA-ROMEO”,下部依旧是“MTLANO”（米兰)。在此期间，他的标志也一直都在变化，直到2015年，车标上所有的金色都被取消了，换成了银色。内部的圆圈也不再垂直分成两部分，而是采用了一致的银色背景，红色十字架与绿色的蛇形相连接，整体看上去更加具有专业性与现代感。
四、车系信息
作为意大利的轿车和跑车制造商，阿尔法罗密欧旗下目前覆盖了轿车、SUV、跑车等多个系列的车型。轿车主要有Giulia、MTo、Giulietta等；SUV主要有Svio、Tonale等；跑车主要有ALFA4C、DiscoVolante等。其中阿尔法.罗密欧Svio作为一款中型SUV,因其不错的颜值以及实用性被很多人认为是最值得选的车型之一。
1.代表车系：Giulia。
指导价：37.98-90.28万。
2022款Guia相比现款车型更多变化来自于细节部分的调整，其中LED大灯组由25W升级为35W,照明亮度更佳，另新增大灯清洗功能。
安全配置方面，全系更可升级L2级驾驶辅助系统，包含有交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统等功能，动力部分，2022款Giua继续搭载2.0T发动机，功率为206kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配8速自动变速箱，百公里加速时间5.2秒。
2.代表车系：Svio斯坦维。
指导价：45.68-95.28万。
Svio是阿尔法·罗密欧旗下的一款中型SUV,这款车被很多人称为高颜值实力派，其外观与实用性都颇受关注。Svio的外观线条圆润，设计比较独特，具有很不错的辨识度。其前脸采用了标准化的小钻石进气格栅，加上简洁的大灯样式，整个前脸十分凸显精致感。面线条朴实大方，配上大尺寸厚壁轮胎，除了视觉冲击力之外，运动气息也很浓厚。
车内配备了角控式液晶中控屏，仪表盘设计的也时尚大方，加上包裹性不错的座椅，整个内部舒适性与实用性都可圈可点。动力上，新款的Stio搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，功率280马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速仅需5.2s,时速可以达到km/h。
五、阿尔法·罗密欧在售车型
1.Giulia，37.98-90.28万
2.Svio斯坦维，45.68-95.28万
极限竞速地平线4雪地S1车辆及调校分享
极限竞速地平线4中雪地地形有哪些S1车辆比较合适呢?下面给大家分享一下雪地S1车辆及调校，希望可以帮助到各位玩家。
极限竞速地平线4雪地S1车辆及调校分享
2015 保时捷 Cayman GTS
特点：后侧极大的下压力以及较宽的后轮宽使得卡曼在雪地上的控非常不错，能够正常走线。缺点在于后段加速实在是太弱了，但是前段加速也算是不错的了。这辆车综合成绩算不上很强，但是却是对新手最友好的一辆冬季车了。在雪地上的容错率较高，但是想要开出成绩来还是需要通过不断的练习。
调校：Rexazr, Nfx6621, Gaizi Junet
1968 阿尔法罗密欧 33 S
特点：S1泥地meta，在雪地上也拥有非常不错的表现。惊人的低速弯和强劲的前段加速使得33S在嘉年华环道这种小环道上也能跑出不俗的成绩，雪地上的抓地也不错。在雪天阿斯特莫环道上，这辆车在之前能跑出最快的成绩。缺点在于高速弯这辆车会如同砖头一般难以转向，但是的低速弯与前段加速在雪地上就已经够了。
调校：Hlundh, YukinoSakuraMS
2058 Quadra Turbo-R V-Tech
特点：需要手动离合作。2077与地平线4的联，极宽的后轮宽使得它在低速弯抓地能力不错，在泥地上的控好。问题在于它那极的下压力，中高速弯会特别飘。说回来，这辆车的加速并不是亮点，它在雪地上的控还算可以，后轮宽使得它能很好的维持住速度，但是车有点甩尾，需要一定控车能力。
调校：Rocklxd, Nalak28
2018 福特 Mustang GT DD
特点：爆发前中段加速使得野马DD起步就能迅速拉开大部队，后段稍弱，但是雪地上基本用不到。野马DD也是强在低速弯的抓地能力，但是由于1.4吨的车重使得它在中高速弯上会出现明显的回弹。总的来说，这辆车更适合多雪公路，在冬季是比较均衡的选择，选它准没错。
2005 福特 GT
特点：全空力+RV12的改法，拥有比卡曼更强的加速，稍比卡曼稍弱的雪地抓地能力，强悍的中速弯与中段加速使得GT在干地也有及其强悍的实力，也让它成为了冬季的综合meta. 但是开的时候有一点要注意，在雪地上反打时特别容易失控，需要一定的控车能力。
调校：SeeyeahBoss, Rexazr
1993 丰田 #1 T100 Baja Truck WP
特点：去年8月新出的欢迎包中的车。拥有比普通Baja稍弱的加速能力，却有比普通Baja更好的控，其结果就是Baja WP几乎统治了S1的拉力与越野。在雪地上Baja WP有着的抓地能力，同时加速也很不错。但是由于笨重的车身以及极的下压力，使得它在无雪公路上根本没有竞争能力。由于是开皮卡，要适应一下它的重心转移，开好了也是挺快的。
调校：Rocklxd
1965 Shelby Cobra Daytona
特点：现役雪地上最强，火箭车。及其的推重比让这辆车拥有极强的加速能够在雪地上驰骋，在力量面前控什么的都是浮云。以它那极强的加速能力，起步就能够迅速冲出车群。由于是B级一路直升S1，所以刹车与控就会比较了，需要一定控车能力。总结，冲就完事了!
调校：Rocklxd, Nfx6621
1932 福特 Roadster"Hula Girl"
特点：呼啦狗拥有最快的起步之一以及惊人的前中段加速，与戴通纳一样同为冲冲车。控方面，呼啦狗在低速弯道特别容易推头，需要刹够了再给油出弯。这辆车在雪地的抓地能力也算可以。总之，这是一辆开起来特别爽的雪地强车。
调校：Rocklxd
1932 福特 Custom"Double Down"
特点：需要手动离合作。雪地上的靓仔，开起来十分带感，由于车背上的风扇看起来特别像显卡的风扇，大家喜欢戏称这辆车为显卡车 (笑笑笑)。整个车的车身比较灵活，有一种漂移的感觉。在雪地上的抓地能力较为出色，而且其的加速能力使得它在多雪公路上表现。由于发动机比较特殊，档位较长，需要适应一段时间才能驾驭。
调校：RBM CODCAOS, GoldenRailgun
1965 阿尔法罗密欧 Giulia TZ2
特点：极快的起步与前段加速，使得TZ2能够在起步迅速冲出车群。较轻的车身使得它的控比较灵活，但是问题在于它的刹车。这辆车同戴通纳一样，从B级一路直升S1，使得TZ2的刹车偏弱。总之，这辆车需要提前不少刹车。
调校：Rocklxd
2011 风火轮 Bone Shaker
特点：“力量”，这四个字契合的描述了Bone Shaker在拉力和雪地上的统治地位。极宽的后胎宽以及惊人的推重比使它拥有了惊人的加速能力，秒杀上面提到的所有车。控方面的话还好，整体偏硬一点。众所周知，由于Bone Shaker之前统治了A级公路以及S1的拉力和所有季节的公路赛事，过于OP被ban了，所以正常线上比赛是玩不了了，也就只能自定义冒险里能开开。总结就是自定义冒险偶尔开开得了，过于OP就太缺乏竞技性了。
调校：Rocklxd
(这辆车的直线胎改法也很猛，夏季公路一些图能轻松跑出KC也跑不到的成绩)
极限竞速地平线4干、湿地各级车辆
A级
收起A级S1级S2级
极限竞速地平线4中有很多干地和湿地的地形，那么这两种地形分别适合哪些车辆呢?下面一起来看看极限竞速地平线4干、湿地各级车辆吧。
极限竞速地平线4干、湿地各级车辆
A级
公路篇
阿尔法·罗密欧 Giulia TZ2
1.阿尔法·罗密欧 Giulia TZ2 (：RBM CODCAOS)
挺好开的一款车，刹车非常好，开起来挺友好的。
获取方式：车展售价0000，拍卖场
福特 Roadster“Hula Girl”
2.福特 Roadster“Hula Girl” (：Rocklxd)
夏天公路A级最强，得益于它那的速度和在干地还不错的控，Rocklxd的在其他天气不太建议使用因为难纵。
获取方式：车辆包，拍卖场
雪佛兰 Nova Super Sport 396 FE
3.雪佛兰 Nova Super Sport 396 FE (：RBM CODCAOS)
综合性能很强，在干地公路比福特 Roadster“Hula Girl”稍弱一些。
获取方式：拍卖场
Plymouth Atomic Punk Bubbletop
4.Plymouth Atomic Punk Bubbletop (：Rocklxd)
情况跟雪佛兰 Nova FE很像，综合性能很强。
获取方式：车辆包，拍卖场
Shelby Daytona
5.Shelby Daytona (：WongLokat)
又是蛇王，纵挺简单的好上手。
获取方式：拍卖场
日产Fairlady Z 432 1969
6.日产Fairlady Z 432 1969 (：ZHTBILBILI)
新手，便宜又好开，不过没前面的车强，跑赢ai绰绰有余。
获取方式：车展售价150000，拍卖场
阿尔法罗密欧怎么样 了解阿尔法罗密欧的性能和特点？
阿尔法罗密欧的汽车在外观上展现了其独特的意大利风格，融合了优雅和运动元素。车身线条流畅，线条简洁，造型美观，给人一种动感和速度感。此外，阿尔法罗密欧还注重细节设计，如标志性的三角形进气格栅、流线型后视镜等，都增加了汽车的辨识度和美感。
在性能方面，阿尔法罗密欧以其出色的动力性能而。该公司的汽车采用了先进的发动机技术，可提供强劲的动力输出和卓越的加速性能。此外，阿尔法罗密欧的汽车还采用了轻量化设计，使其具有更好的控性和更高的燃油经济性。
除了外观和性能，阿尔法罗密欧的汽车还具有良好的安全性能。该公司注重车辆的安全设计，采用了多项先进的安全技术，如电子稳定控制系统、自适应巡航控制系统等，提高了汽车的安全性能和驾驶舒适性。
在性能方面，阿尔法罗密欧以其出色的动力性能而。该公司的汽车采用了先进的发动机技术，可提供强劲的动力输出和卓越的加速性能。此外，阿尔法罗密欧的汽车还采用了轻量化设计，使其具有更好的控性和更高的燃油经济性。
除了外观和性能，阿尔法罗密欧的汽车还具有良好的安全性能。该公司注重车辆的安全设计，采用了多项先进的安全技术，如电子稳定控制系统、自适应巡航控制系统等，提高了汽车的安全性能和驾驶舒适性。
总体而言，阿尔法罗密欧是一家以独特的设计、高性能和的工艺著称于世界的汽车制造商。其汽车不仅具有良好的外观设计和动力性能，还具有良好的安全性能和驾驶舒适性。这些特点使得阿尔法罗密欧的汽车成为了豪华汽车市场中备受瞩目的品牌之一。
极限竞速地平线4S1公路赛线上直线胎与后驱车辆
极限竞速地平线4S1公路赛线上直线胎与后驱车辆 2021-03-23 10:53:23 来源：bilibili 作者：SakuraxYukino 我要投稿
极限竞速地平线4玩家们能够调整自己的车辆，让自己的座驾更适应自己的作习惯，下面请看玩家“SakuraxYukino”分享的极限竞速地平线4S1公路赛线上直线胎与后驱车辆，希望能为各位玩家带来一些帮助。
前言：S1强的直线胎实在是太少了，就连着后驱一起来了
直线胎篇正文开始。事先声明，直线胎只适合夏季和秋季，且仅限干地
2005 福特 GT
V10直线胎
RV12直线胎
特点：目前有两种改法，一种是大扭矩大马力的V10改法，还有一种是减轻车重的RV12改法。V10改法的直线胎GT在冲刺图上的表现不俗，在迎战巨汗和格林戴尔超级冲刺能跑到其他四驱所跑不到的成绩，问题在于部分中速弯会出现推头现象；RV12改法强化了弯道性能，中速弯推头的现象减轻了不少，靠着强劲的中段加速，以及的低速弯，RV12的直线胎GT在圈图都能跑出优异的成绩。排位的话还是优先选择V10直线胎的GT，起步就能以最快的速度冲出车群。
调校：V10直线胎：ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS
V12直线胎：Rocklxd
1992 本田 NSX-R
特点：不少人最早接触到的S1直线胎强车，比起GT后段加速稍弱，但是起步却比GT快一点。有些低速弯道会感到有明显推头现象，中高速弯尚可，但是要注意的是刹车稍弱且方向打大了掉速比较。在各种赛道上的成绩都是GT一点，但是帅就完事了！个人建议是，驾驶此车是使用拟真转向能够减轻一些转向延迟的现象。
调校：Rocklxd
1988 兰博基尼 Countach LP5000 QV
特点：直线胎RV12 GT青春版，比GT略一点的中段与后段加速。与GT有一个相同的缺点，就是中速弯会推头，同时开的时候也要注意刹车，因为这辆车的刹车偏弱。圈速方面，康塔什部分圈图还是可圈可点的，但都不是成绩......
调校：YukinoSakuraMS
1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190
特点：外号快乐小车车，也确实如此。这辆车的前段加速非常快，起步直接秒杀上面提到的三辆车了，但是超强的前段加速代价是通过后段加速换取的，这辆车的后段加速在几辆直线胎里算非常弱的了......因此这辆车靠着它的低速弯控与前段加速，在一些小图上能够发挥惊人的实力。
调校：OnlyNaps
2018 风火轮 2JetZ
特点：上个月全新风火轮车包中的新车。超轻的车身加上较大的马力，得到了较大的推重比，其结果就是前段加速非常非常快，小图了。但是不幸的是，这辆车的后段被锁了，在格林戴尔超级冲刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度......线上看见长冲刺就别开这车了，但是在它强势的小图 (安村冲刺这一类) 却的确是的。
调校：ESV Naps
1965 阿尔法罗密欧 Giulia TZ2
特点：这辆车的加速能力很强，诠释了什么叫弹射起步，在2JetZ出之前曾是安村冲刺的WR，问题在于它的控，TZ2在不少中速弯会特别推头。TZ2还是需要适应不少时间的，这样才能体会到铁头的快乐 (笑笑笑)。
调校：RBM CODCAOS
2003 本田 S2000
特点：有着比GT更好的推重比，前中段加速很猛，起步是弹出去的。目前来看最快的改法应该是不改刹车而去升级前胎宽，车身比较小巧，控上是略微有点甩尾，低速弯有些推头，与NSX十分相像。圈速方面，这辆车在偏前中段加速的赛道上有着不错的表现。
调校：Rexazr
2011 风火轮 Bone Shaker
特点：外号铁头，干地，部分圈图能跑出超越后驱KC的成绩以至于被Ban. 超宽的后轮宽让它在一些低速弯出弯给油时是弹射出去的，惊人的推重比让它拥有了的前中段加速，控方面这辆车偏抓地。总的来说就是只有自定义能开开BS了，一直开太OP了就过于缺乏竞技性，偶尔开开还是挺快乐的。
调校：Rocklxd
极限竞速：地平线4游戏制作：Playground Games 游戏发行：Xbox Game Studios 游戏平台：PC/XSX/XboxOne 上市时间：2018-10-02 游戏标签：竞速游戏