宇航员是怎么返回地球
宇航员，或称航天员，全称宇宙航天员，则指以太空飞行为职业或进行过太空飞行的人。确定太空飞行的标准则没有完全统一。 接下来由我为大家整理出宇航员是怎么返回地球，希望能够帮助到大家！
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宇航员怎么返回地球
宇航员返回地球时间：预计下午2点,神十一返回舱将降落在内蒙古阿木古郎大草原,各项准备已就绪。
神舟十一号飞船与天宫二号空间实验室成功实施分离，航天员景海鹏、陈冬即将踏上返回之旅。截至目前，他们在天宫二号空间实验室已工作生活了30天，创造了航天员太空驻留时间的新纪录。
组合体分离前，航天员在地面科技人员的配合下，撤收了天宫二号舱内的有关试验装置和重要物品，放置到神舟十一号飞船返回舱中。离开天宫二号空间实验室前，景海鹏、陈冬向地面科技人员和关心支持航天事业的人们表达了他们的感谢和敬意。
一天后，神舟十一号飞船返回舱将首次从高度约393公里的轨道上返回，考核从空间站运行轨道返回的相关技术。天宫二号空间实验室将继续在轨运行、开展有关科学实验，于明年4月接受天舟一号飞船的访问。
为了确保航天员安全返回，科技人员们也做足了功课。光飞船降落伞主伞就有1200平方米大，有3个篮球场那么大。并且，飞船还是“手自一体”的。此外，通过着陆缓冲技术的应用，航天员可以“软着陆”。
宇航员返回地球准备
一、飞船有“自动挡”也有“手动挡”
这一次，为了航天员的安全，GNC(制导导航控制)系统提出了“出现一个故障系统正常工作，出现两个故障保证飞船安全返回”的设计原则，在此思想指导下，502所攻克了一个又一个难关——先进的救生控制技术保证了航天员从进舱、升空，到返回地面各阶段的安全;高精度返回控制技术保证了返回地球时的落点精度，缩短了搜救时间;多种独特的控制模式，使飞船即使在阴影区发生故障也可确保人船安全。其中，还有一项调的技术——神舟九号之前就一直存在，但从来没有使用过，也不希望用到，那就是“手动控制系统”，也就是说，神舟飞船从出生就是“手自一体”的。
手动控制系统是载人航天器区别于其他航天器的最重要标志之一，是航天员生命安全的保障，所以手控系统的研制和自控系统是同时启动的。
二、降落伞1200平方米有3个篮球场大
回收着陆是载人航天活动的步骤，也是决定航天员能否安全回家的一棒。从1992年载人航天工程立项之始，航天科技公司五院508所就肩负起我国神舟飞船回收着陆系统研制的使命。
降落伞系统是飞船返回阶段的重要气动力减速装置，它可以将进入大气层的飞船返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度。系统由7000多个零部件组成，是目前我国航天器回收降落伞中结构最庞大和最复杂的系统。
考虑到航天员的舒适度，载人飞船降落伞系统不仅对产品可靠性要求极高，同时还对开伞动载、稳定性、下降速度等性能指标提出了严格的要求，降落伞的体积和重量方面也受到严格限制。因此，该降落伞系统的设计难度非常大。24年来，飞船降落伞系统在构成、结构、材料等方面接受了多次改进，自神舟八号起增加了伞衣保护布和牵顶伞，降落伞整体工作可靠性得到进一步提高。如今，飞船降落伞已是目前国内面积、相对质量最轻，开伞程序控制、加工和包装工艺最难，开伞动压包络范围的降落伞。
三、着陆缓冲技术飞船将“软着陆”
经过与空气的“软”摩擦之后，飞船返回舱进入着陆缓冲环节，这一步可是硬碰硬的撞击。为了让飞船在“落脚”的一瞬依然保持宇航员良好的乘坐体验，508所将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统，实现了返回舱“软着陆”。
508所采用的γ光子测距技术能够控制发动机点火高度，下降的返回舱再次“紧急刹车”，进一步将下降速度减小到安全速度。从神舟十号飞船开始，γ高度控制装置首次采用国产化设计，填补了国内高精度γ光子测距技术空白，并通过半实物仿真试验，全面验证了产品性能。使用结果表明，产品工作可靠，我国从技术上实现了解决飞船安全回收的`难题。
飞船回收过程一气呵成，全靠回收分系统的智能控制功能。具体而言，回收分系统具有自行进行故障检测和判断并自动进行主、备降落伞切换的功能。由软硬件组成的回收控制装置,可以不用地面台站和航天员的干预，自主判断返回舱所处的返回状态，自动选择不同的程序，发出回收着陆指令。同时，它还以机械钟表控制作为冷备份进行保驾，重要控制部件采用了冗余设计，从而提高了回收着陆程序控制的可靠性。
航天员可手动脱伞回收程序
一旦启动，就没有“可逆”的余地，为此，508所设计了正常返回、低空救生、中空救生等多种故障情况下的回收工作程序，提高了对飞船不同返回状态的适应性。自神舟九号起，飞船回收着陆系统在程序脱伞模式的基础上增加了航天员手动脱伞模式，可以有效避免着陆场环境对飞船及航天员的威胁，提高了航天员的生存安全性。
由于相当部分的试验条件无法满足，如气动偏、大气环境偏和各种特殊返回状态等，508所研制了一套针对载人飞船回收着陆系统的半实物仿真平台。在该平台上进行的半实物仿真试验，可与全数值仿真试验、空投试验进行互相印证和对比，形成了一系列完整的针对载人飞船回收着陆系统的试验技术。
四、主着陆场开展多项搜救演练
按，神舟十一号返回舱将着陆在位于内蒙古四子王旗的主着陆场区。为确保任务成功，主着陆场系统近日开展了多项专项演练，强化复杂地形条件下的搜索救援能力。由于这是首次在寒冷的冰面上进行演练，这给现场救援带来很大挑战。和神五、神六返回舱落在平坦开阔的草场不同，神九、神十返回舱着陆区域的地势相对比较复杂，针对这种情况，他们多次进行了这种特殊地形的搜救演练。地面搜救分队还按照返回舱直立、倾倒等不同状态组织了多次专项演练。截至目前，已完成了9次空地协同综合演练、14次位演练和30多次跟踪捕获、医监、医疗救护、安全保卫等专项训练。
五、返回路上考验重重
实际上，飞船在返回的路上也存在很多危险因素，针对这些考验，设计人员也做了充分的准备，保证返回舱平安回家。在返回舱穿越大气层的过程中，返回舱与大气层的摩擦会产生上千度的高温。这时候返回舱就像一个火球，如果不采取防热措施的话，返回舱里的航天员会承受不了高温，而且返回舱的结构也会受到损毁。当返回舱穿越大气层，到达距地面大约80到90公里时，因为高速运动而产生的剧烈摩擦，在返回舱表面会产生等离子区，出现黑障现象。这时候，返回舱会暂时与地面失去联系，不管是声音、图像、还是遥测信息，都会全部中断，剩下的只有等待。这对飞船和航天员的心理都是严峻的考验。这一段“最难熬的时光”大约要3到4分钟，直到返回舱距离地球大约40公里的时候，“黑障”才会消失。当返回舱成功穿越大气层，下降到距地面大约10公里的高度时，飞船降落伞能否顺利打开，是飞船回收着陆系统人员最为关注的事情。为了保证万无一失，飞船的返回舱上安装了主伞、备伞两套降落伞系统。当主伞系统出现故障，无法打开时，备用伞系统也能够担当飞船返回重任。
航天员登月成功后是怎样返回地球的？
在月球上没有发射塔，登月舱如何返回，首先要清楚几个月球和地球的别。
一，月球没有空气就代表着没有空气助力和摩擦，这样就不用考虑返回舱隔热问题。
二，月球只有地球的六分之一，月球的逃逸速度为1.7千米每秒。但是由于火箭自重比从送一千克物质进入轨道只有地球的三十五分之一，而不是六分之一。
三，月球没有空气阻力，那飞船就不用造得很细长，造成一个模样都不影响起飞。而地球上就不行，空气助力跟速度和受力面积成正比。
登月过程
美国登月飞船采用三舱式，进入绕月轨道后登月舱和指令舱分离，登月舱分为上下两个部分，下部带着着陆火箭及工作仪器，上部带着返回火箭及人员等。登月舱下落时，下半部分的的火箭工作，让飞船减速并平稳停在月球上。返回时爆炸螺栓让上下分离，返回火箭可以提供1.6顿推力，4分钟内能把返回舱连带人员送入月球轨道。然后指令舱会在规定时间内主动与返回舱对接，并把人员接回指令舱，随后丢弃返回舱。指令舱服务舱带着人员返回地球。回到地球时只有一个小小的着陆舱了，靠大气层和降落伞减速，随后掉进海里实现着陆。
返回时登月舱下半部分其实充当了发射架，所以从月球返回时不需要像地球那样有100多米高的发射塔。
对于登月人们一直就几个误区才觉得登月不可能。很多都以为登月技术难点在如何从月球返回。其实对于返回这是登月中相对较简单的技术环节。登月的几个难点。
1.送飞船上天，为了把上百吨的飞船送上天，土星5号重达3000吨，这样必须有大推力发动机。
2.月球着陆，月球没有空气，就不能用降落伞减速，那么减速火箭就得非常平稳的控制飞船姿态，让飞船平稳着陆。在那个时代这个技术是的高 科技 。如果着陆速度过快或者出现翻滚把设备摔坏了那么他们就回不来了。（玉兔着陆速度过快就直接摔趴窝了）
3.返回地球也是技术难点，返回地球时已经没有足够的燃料让飞船做其他的了，要是跑偏了就只能去流浪了，如何控制着陆舱准确的进入着陆轨道并且抗住大气层摩擦的高温也是技术难题。
后面附2张美国登月舱的，可以明显看见登月舱分上下两部分。
迄今为止，只有美国成功实施了载人登月任务。下面，就来简单说一下阿波罗宇航员是如何返回地球的。
每次载人登月任务会有三名宇航员，但最终登月的只有两名，还有一名宇航员则是驾驶指令/服务舱绕月飞行。两名登月宇航员乘坐登月舱降落月球，从而实现载人登月。
登月舱由两部分组成，一部分是下降级，另一部分是上升级。下降级在登月过程中起作用，通过火箭发动机产生推力来使登月舱着陆月表。当月面任务结束后，两名宇航员将会去乘坐登月舱上升级。下降级会留在月球上，上升级启动火箭发动机可以飞离月球。由于月球表面重力远低于地球，并且月球上几乎没有空气，所以上升级离开月球并不需要很大的推力。
登月舱上升级最终会进入绕月轨道，并与指令/服务舱对接。然后，上升级会被抛弃，指令/服务舱将会带着宇航员飞回地球。，服务舱也会被抛弃，宇航员乘着指令舱降落地球。
美国宇航局在1969年实施了载人登月，登月使用的土星五号火箭和阿波罗飞船。土星五号火箭就很好理解了，火箭把飞船送入轨道，任务就完成了。阿伯飞船进入月球轨道之后，登月舱脱离，2名宇航员登月，还有1人留在月球轨道上。
登月舱有个上升级，降落月球表面后进行科考，要起飞的时候通过上升级返回月球轨道。就像在月球表面发射一枚火箭那样，把两名宇航员送入轨道轨道，与轨道上的指令舱对接，接着进入返回轨道。
再入大气层的时候将服务舱抛弃掉，只剩下指令舱，宇航员就坐着指令舱返回地球，溅落在太平洋上。
要注意的是，西方讲的时宇航员，我们称呼的是航天员，两个概念应该说有一些的别，航天比航空更高一些，但没有到宇航的意思，宇航更广一些，包括了星际航行。
有不少人怀疑美国登月就是怀疑美国当时那么小的一个登月舱是怎么返回地球的
通过上图大家可以看出来，登月舱真的不大。实际上也就塞了两个宇航员，但是登月舱回去的时候并不是直接飞回地球，而是飞回到指挥舱通过指挥舱飞回地球。
美国登月并不是说一艘大飞船把宇航员送到月球在送回来，而是才用了月球轨道的方法登月的，具体来说就是把飞船分为指挥舱，服务舱和登月舱三个部分，首先飞到月球轨道然后指挥舱和登月舱分离，只用登月舱降落到月球而指挥舱在月球轨道等待，回去的时候用是飞到指挥舱然后回到地球，服务舱和登月舱就扔了不要了。
那么怎样返回地球也就很简单了
因为登月舱本身非常非常的小，而且登月舱返回指挥舱的时候还把很大一部分质量留在了月球上，质量就更小了。而且月球重力仅仅是地球的六分之一，还没有大气，所以需要的燃料远远比脱离地球表面小得多。
宇航员们回到指挥舱之后就开始飞向地球的旅程，指挥舱有隔热板可以抵挡再入地球大气层时的高温，最终降落在海上。由后勤保障人员捞起来，登月一个环节就成功了。
登月舱返回绕月轨道与绕月轨道上的返回舱和推进舱对接，之后宇航员转移到返回舱，抛弃登月舱。
推进舱点火将返回舱送到近地轨道，之后抛弃推进舱。
此时在地球重力场的加速下，返回舱近地点速度达到每秒11.2公里，如果直接再入大气层返回地面，会被烧毁，所以采用二次返回方式。
次进入大气层，只在大气层边缘做打水漂式飞行，之后马上回到近地轨道，将摩擦生热辐射出去，同时速度降低到宇宙速度，第二次再入大气层直接返回地面。
月球没有云层，光线不存在折射或者散射，所有天空总是黑的，并挂着一个太阳和一轮“明地”，并且因为潮汐作用，总是一面对着地球，而宇航员登月也是对着地球的这面，起飞阶段只要不是“地食”或者日食，是肯定能看到地球的。
首先飞行器需要足够的燃料提供挣脱月球引力的动力，月球上基本上没有空气，所以基本上没有空气摩擦的问题，但到了地球大气层上空就要改直飞为环绕式飞行，因为直飞会不断加速，摩擦空气产生高温变成一颗流星，这就需要飞行器有足够的燃料维持一定的离心力。
宇航员如何返回地球
视情况而定。人造地球卫星、载人飞船等飞行器上的宇航员，通过返回舱返回地球，整个返回过程需要经过制动离轨、自由下降，再入大气层和着陆4个阶段。而空间站宇航员定期有航天飞机或宇宙飞船搭载往返。
视情况而定。人造地球卫星、载人飞船等飞行器上的宇航员，通过返回舱返回地球，整个返回过程需要经过制动离轨、自由下降，再入大气层和着陆4个阶段。而空间站宇航员定期有航天飞机或宇宙飞船搭载往返。
航天员是怎么回到地球的
航天员是通过返回舱回到地球的，返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”，是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱在返回地面的过程中，一般都采用降落伞来降低其着陆速度。
航天员是怎么回到地球的
返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
与飞船其它载人舱段一样，返回舱有很高的密封性，但与轨道舱不同的是，返回舱在高温、高压作用下仍需保证气密性。
为避免与大气剧烈摩擦产生的高热烧穿舱壁，返回舱表面涂有烧蚀材料，利用材料的热解、熔化、蒸发等方式散热。
宇航员是怎么返回地球的？
离开地球是靠火箭的助力。
回到地球，只需要少量的燃料助力过了大气层，回来就靠地心引力，和降落伞。
宇航员是如何返回地球的？当太空元完成任务后，受到返航指令，然后返回舱坠入大气层，下降到一定高度后打开降落伞。
航天员怎样从太空返回地球呢？
2021年6月17日，搭载神舟12号载人飞船的长征二号F遥运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，当航天员进入天河核心舱的时候，标志着人首次进入自己的空间站，那么，宇航员要怎么回到地球呢？
在宇航员正是返程前，专家会制定一条精准的路线，再给宇航员下达返回指令。之前，地球上的需要找到返回舱返回时降落的合适地点，还要时刻关注天气动向，在太空中的宇航员需要检查一下飞船上的仪器是否正常运行。一般来说，载人航天器可分为推进舱、轨道舱和返回舱三部分。推进舱安装了推进系统、电源、轨道、制动，并为宇航员提供氧气和水，轨道舱是航天员的主要活动区域，除叻升空和返回地球的时候以外，宇航员都会在轨道舱内活动，返回舱是航天员往返太空时乘坐的舱段，在飞船开始返回地球的时候，飞船会先调整姿态，然后轨道舱会与返回舱分离，飞船推进舱的发动机点火工作产生与飞船飞行方向相反的作用力，使飞船的飞行速度降低。从而脱离原飞行轨道，进入返回轨道，飞船在进入大气层之前，飞船的返回舱和推进舱分离，推进舱在分离后会在进入大气层后烧毁，大气层中千变万化的气流将使高速飞行的返回舱难以保持固定的姿态，因此，必须把返回舱做成不倒翁的形状，保证返回舱平稳运行，返回舱在进入大气层之前必须调整角度，如果角度太大，飞船返回速度过快，将像流星一样在大气层中被燃烧，如果角度太小，飞船将从大气层边缘擦过而不能返回，因为返回舱与大气剧烈摩擦时，会在仓表产生高温，所以返回舱表面有一层防热层，而且返回舱中还有滚转姿态，发动机可以通过自转来均匀受热，防止飞船在落地之前被烧为灰烬，然后等到返回舱的速度为三万千米每小时的时候，经过八分钟左右，返回舱的速度会降低到一千千米每小时，这个时候返回舱会打开降落伞，然后返回舱的速度逐渐变慢，在这个过程中，返回舱会抛掉防热大底，当返回舱距离地面的距离为一米左右的时候，启动反推发动机，使返回舱实现软着陆，大部分情况下返回。都是降落在陆地上的，有时候返回舱也会降落到海面上，降落到海面上的返回舱会往水中释放染色剂，把周围的海水染成荧光色，并及时发出信号，方便救援人员在海上快速发现目标，有时候，因为飞行器和执行的任务不同，会有几个步骤不同，不过，大部分宇航员都是这样回到地球的。
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